＜オートバイ＞首都高速の一部、全国で唯一２人乗り禁止

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道交法改正で来年４月から、高速道路などでオートバイの２人乗りが解禁される。しかし東京都公安委員会はこのほど、首都高速の一部区間で引き続き２人乗りを禁止することを決めた。
事故防止の観点からだが、禁止区間を設けたのは、今のところ全国で東京都だけ。首都高速は、首都圏の各高速道路を接続する要所だけに、ライダーは「首都高で乗れないのでは意味がない」と不満を口にする。
一方、運輸業界は「事故をこれ以上増やさないためにも納得できる」と歓迎する。
改正道交法では、普通・大型自動二輪の免許取得から３年以上で２０歳以上の運転者は、都道府県公安委員会が指定した禁止区間を除き、高速道路などで２人乗りができることになった。
これに対し都公安委は、首都高速全１６路線のうち▽６号三郷線▽湾岸線▽中央環状線▽川口線――を除く１２路線の一部区間または全線で２人乗りを禁止する。禁止区間は延長約１７９キロの３４．５％（６１．６キロ）に当たる。
例えば７号線につながる京葉道を千葉方面から来て、３号線の先の東名高速に向かう際、都心部は一般道にいったん下りる必要がある。
一部禁止の理由について、警視庁交通部は（１）都心環状線を中心にカーブやアップダウンが多い（２）路肩が狭く非常時の避難場所がない――など構造上の問題を挙げる。
首都高速でオートバイが第１当事者の死亡事故は昨年まで５年間で２５件。１キロ当たりの発生件数は、都内一般道の１６倍、全国の高速道路の２１倍に上る。
同部は、ライダーやドライバー約９００人にアンケートして危険な場所を抽出、「できるだけ接続に問題がないよう禁止区間を設定した」という。
これに対して、オートバイ愛好家やメーカー側は不満の声を上げる。
オートバイ歴３０年の戯作者、松崎菊也さんは「首都高が禁止では解禁の意味がない。暴走族など危険な運転をするライダーを取り締まればいいだけなのに、十把一からげに規制しようとしている。ライダーにとって高速道路は一般道よりずっと安全。
中高年ライダーも増えている今、ツーリングの楽しみを半減させる決定だ」と訴える。
日本自動車工業会は、海外のデータを基に長年、「２人乗りの事故率は１人乗りより低い」と高速道路の２人乗り解禁を働きかけてきた。
同会の大越茂交通統括部長は「警察庁が２人乗りの安全性に問題はないと調査結果を出している。１人乗りはいいのに２人乗りはだめなんて理解に苦しむ。解禁後の全国の実態を見て、見直しを検討してほしい」と話している。
一方で、全日本トラック協会は「オートバイがトラックや車と同じ流れで走ってくれれば問題はないが、交通ルールを守らないライダーがいるのは事実。２人乗り解禁で事故が一層増えないようにと解禁を見送ったことは納得できる」と話している。

引用元
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041225-00000019-mai-soci